Número Browse:0 Autor:editor do site Publicar Time: 2025-08-13 Origem:alimentado
Já lutou com garras escorregadias ou desgastadas? Boas garras significam melhor conforto, controle e segurança. Com o tempo, eles se desgastam ou precisam atualizar.
Neste post, você aprenderá o porquê e como remover as garras de bicicletas, bicicletas de montanha e bicicletas elétricas facilmente.
As garras do guidão passam por pressão constante de suas mãos e, com o tempo, elas mudam. Você pode notar pequenas rachaduras ou áreas que parecem mais finas do que antes. Quando a superfície perde sua textura, suas mãos podem escorregar mais facilmente, especialmente em clima úmido. Alguns pilotos sentem que a borracha fica com força, tornando -a menos confortável e absorvendo menos vibração. Outro sinal claro é quando a aderência começa a girar enquanto você cavalga, o que pode ser perturbador e inseguro.
Às vezes, o problema aparece como desconforto, em vez de danos óbvios. Se suas mãos se sentirem cansadas ou entorpecentes após passeios curtos, as garras podem não fornecer suporte suficiente. A forma que uma vez se encaixa no seu estilo de pilotagem agora pode parecer estranha ou muito volumosa. Isso é comum se você mudar para um terreno diferente ou começar a andar de maneira mais agressiva, seja em uma bicicleta de passeio de , bicicleta de montanha ou bicicleta elétrica. Quando o ajuste e a sensação estão fora, é hora de considerar um novo conjunto.
As garras de deslizamento são feitas de borracha e deslizam diretamente sobre o guidão. Eles confiam no atrito para permanecer no lugar, para que possam se sentir muito seguros, uma vez montados. Os ciclistas gostam deles para o design leve e menor custo. No entanto, eles podem ser teimosos para remover e instalar, especialmente quando a borracha se apega firmemente à barra. Muitos passageiros, ciclistas casuais e até alguns ciclistas de montanha os escolhem por sua simplicidade e conforto.
As garras de bloqueio usam um ou dois grampos pequenos para mantê-los no lugar. Os grampos são apertados com parafusos, tornando rapidamente a remoção e a instalação. Eles permanecem firmes mesmo sob forte empurrão e puxam durante subidas íngremes ou descidas agressivas. Isso os torna os favoritos para ciclistas e ciclistas de montanha que precisam de controle máximo. Alguns modelos usam apenas um grampo, enquanto outros têm grampos nas duas extremidades para obter segurança extra.
A maioria das garras se encaixa porque o diâmetro padrão do guidão é de 22,2 mm na área de aderência. Isso se aplica a bicicletas e bijãos regulares . Para bicicletas com shifters de torção, uma aderência é mais curta para deixar espaço para o mecanismo de mudança. Vale a pena verificar isso antes de comprar, para evitar problemas de ajuste posteriormente.
A remoção de alças de deslizamento geralmente começa com uma chave de fenda de cabeça plana ou outra ferramenta fina para criar uma lacuna entre a aderência e o guidão. Depois que a lacuna estiver lá, você pode usar álcool, limpador de janelas ou WD-40 para afrouxar o espera. Alguns pilotos gostam de adicionar abraçadeiras ou usar ar comprimido para garras teimosas, pois ambos os métodos ajudam a reduzir o atrito e facilitá -los.
As garras de bloqueio requerem uma chave Allen ou uma chave Torx para afrouxar os parafusos de grampo. É útil ter uma chave de torque pronta para quando você reinstalar, para que você possa apertar os parafusos para a especificação correta sem danificar a aderência ou o guidão.
Esteja você trabalhando em garras de deslizamento ou bloqueio, mantenha um pano limpo nas proximidades para limpar a sujeira, o lubrificante ou o resíduo. Um desgreere pode ajudar a limpar a superfície do guidão antes de ajustar novas garras. Se o guidão tiver plugues de extremidade de barras, uma pequena ferramenta para arrancá-los facilitará muito a remoção.
Comece levantando a borda externa da alça apenas o suficiente para deslizar na extremidade pontiaguda de uma gravata larga. Faça isso na parte superior, inferior, dianteira e traseira para deixar pequenas lacunas de ar se formarem sob a borracha. Depois que todos os cabos de cabo estiverem no lugar, regue a água em cada folga para que ele corra entre a aderência e o guidão. Torça o aperto para frente e para trás enquanto puxa para fora até deslizar livre.
Insira uma ferramenta fina como uma chave de fenda de cabeça plana entre a garra e a barra para criar espaço. Deslize a palha de uma lata WD-40 ou um bico de pulverização no espaço e aplique uma pequena quantidade de lubrificante. Você também pode usar o limpador de álcool ou janelas, que evaporam rapidamente. Torça e puxe o aperto até que ela afrouxe. Evite usar ferramentas nítidas ou solventes fortes no guidão de carbono, pois até arranhões leves podem enfraquecê -los.
Se você tiver acesso a um compressor de ar, insira o bico em uma pequena lacuna entre a aderência e a barra. Burras curtas de ar criarão pressão sob a borracha, facilitando a reviravolta. Trabalhe em torno da garra até ficar solto o suficiente para se afastar sem força.
Quando tudo mais falha e a aderência já está desgastada, cortado cuidadosamente ao longo de seu comprimento usando tesoura ou uma lâmina afiada. Pare pouco antes de tocar no guidão para evitar danos. Descasque o aperto e remova -o completamente, certificando -se de que a superfície da barra permaneça intacta para a próxima instalação.
Antes de deslizar com novas garras, verifique se a superfície do guidão está completamente limpa. Use um limpador não residual como o álcool isopropílico, que funciona bem para bicicletas e bicicletas elétricas. Pulverize -o em um pano limpo e limpe a sujeira, a poeira ou qualquer adesivo antigo. Um degrescador leve também pode ajudar se houver sujeira de longas viagens. Deixe o guidão secar completamente para que as novas garras se unam com segurança sem escorregar.
Ao posicionar as novas garras, pense em como suas mãos descansam naturalmente enquanto andam. Os pilotos que passam mais tempo viajando podem preferir uma posição neutra no pulso para conforto, enquanto os ciclistas de montanha podem angular as garras levemente para um melhor controle em trilhas ásperas. Alinhe quaisquer padrões texturizados ou formas ergonômicas, para que eles apoiem a palma da mão e os dedos uniformemente. Isso garante uma sensação de aderência consistente durante longas viagens e ajuda a reduzir a fadiga das mãos.
Um truque rápido é soprar no aperto antes de deslizá -lo. A umidade deixa o interior um pouco úmido, ajudando -o a deslizar sobre o guidão. Você também pode pulverizar uma pequena quantidade de álcool no interior, que funciona como um lubrificante temporário e evapora rapidamente. Outra opção é o Hairspray, que permite que o aperto deslize facilmente no começo, mas fica pegajoso quando seca, mantendo -o firmemente no lugar.
Depois de adicionar umidade ou pulverizar, mova -se rapidamente. O efeito não dura muito, e esperar muito tempo pode fazer a aderência no meio do caminho. Posicione -o na extremidade da barra, depois empurre e torça em um movimento suave até ficar totalmente sentado.
Após a instalação, dê o tempo para se acalmar antes de andar. O álcool pode levar algumas horas para evaporar, enquanto o Hairspray pode precisar de um dia inteiro para curar. A espera garante que as ligações de aderência com força e não gire quando você coloca peso nela durante seus primeiros passeios.
Deslize o novo aperto de bloqueio no guidão até que a extremidade esteja perfeitamente nivelada com a borda da barra. Verifique se ele fica uniformemente sem lacunas e ajuste o grampo para que esteja em uma posição que você possa alcançar facilmente com sua ferramenta. Se a aderência tiver uma forma ergonômica, gire -a para combinar com a posição natural da mão para obter um melhor conforto durante passeios longos.
Use a tecla Allen ou Torx de tamanho correto para apertar os parafusos de grampo. Trabalhe em cada parafuso alternadamente, adicionando um pouco de tensão por vez, para que o grampo assentos uniformemente. Siga a configuração de torque recomendada pelo fabricante para evitar o excedente, o que pode danificar o grampo ou tirar os fios.
Quando a aderência estiver segura, empurre o plugue de extremidade de barra firmemente no lugar. Se for um estilo de expansão, insira -o na barra e aperte suavemente o parafuso até ficar confortável. Os plugues de extremidade de barras protegem o guidão contra danos e adicionam um acabamento limpo, fazendo com que a instalação pareça completa.
Pense em como e onde você cavalga antes de pegar as garras. Os ciclistas de montanha geralmente precisam de uma textura segura para controle em terrenos acidentados, enquanto os passageiros podem preferir algo mais suave para o conforto diário. Os pilotos de longa distância podem se beneficiar de projetos ergonômicos que reduzem a fadiga das mãos ao longo de horas na sela. Os proprietários de bicicletas elétricos podem querer garras com amortecimento extra para lidar com a velocidade e o peso adicionais da bicicleta.
Mantenha as garras limpas, limpando -as regularmente com água e sabão suave. Armazene sua bicicleta em um local frio e seco longe da luz solar direta, pois os raios de calor e UV podem endurecer ou quebrar a borracha ao longo do tempo. Evite usar solventes fortes ou produtos químicos agressivos, pois eles podem quebrar o material e reduzir sua aderência.
As garras vêm em uma ampla gama de cores, texturas e formas, tornando -as uma maneira fácil de dar à sua bicicleta um estilo novo. Escolha uma cor brilhante para destacá -la ou combine a textura de aderência à sua sensação de pilotagem preferida. As atualizações ergonômicas também podem tornar a bicicleta mais confortável e adicionar um toque pessoal à sua aparência geral.
Se o aperto parecer preso no meio do caminho, geralmente é devido a uma superfície do guidão seca ou lubrificação insuficiente. Aplique uma pequena quantidade de álcool ou spray de cabelo dentro da garra e tente novamente, trabalhando rapidamente antes de secar. Verifique se o guidão está limpo, pois a sujeira ou adesivo restante pode causar resistência extra.
Quando uma nova aderência gira durante os passeios, geralmente significa que o ajuste não é apertado o suficiente. Para apertos de deslizamento, remova-os e aplique spray de cabelo ou um adesivo leve antes de reinstalar. Para alças de bloqueio, verifique se os parafusos de grampo são apertados uniformemente com o torque recomendado. Evite o excedente para evitar danificar o grampo ou o guidão.
Às vezes, a aderência não corresponde ao espaço disponível, especialmente em bicicletas com shifters de torção ou controles integrados. Use uma aderência projetada para a compatibilidade do câmbio, que geralmente é mais curta de um lado. Se necessário, apare um aperto de borracha cuidadosamente com uma lâmina afiada, certifique -se de cortar reto e evitar danificar o tubo interno.
Remova as garras de deslizamento usando abraçadeiras, lubrificantes ou ar comprimido. Para alças de bloqueio, apertos soltos, barras limpas e, em seguida, torque os parafusos uniformemente. Instale novas garras rapidamente antes que os lubrificantes evaporem e deixe -os curar completamente. Grips frescos e seguros aumentam o conforto, o controle e a segurança em bicicletas e bicicletas elétricas. Inspecione a textura, a rotação e a dureza regularmente. Substitua quando o desgaste ou o deslizamento parece manter os passeios suaves e seguros.
R: Crie uma pequena lacuna, adicione álcool ou limpador de janelas, depois torça e puxe. O ar comprimido também funciona rapidamente em garras teimosas.
A: Sim para remoção, mas limpe a barra depois. O WD-40 pode deixar o resíduo, então limpe completamente antes de instalar novas garras.
R: Se a borracha não estiver rachada, endurecida ou afinada, você poderá reutilizá -las. Inspecione a textura e o deslizamento primeiro, especialmente após as remoções úmidas.
A: Siga as especificações de torque do fabricante. Aperte os parafusos alternadamente e uniformemente para evitar distorções de fixação ou roscas despojadas.
R: Muitas vezes, os pilotos preferem amortecimento extra e designs seguros de bloqueio para bicicletas eletrônicas. O diâmetro padrão permanece 22,2 mm; Verifique a compatibilidade do shifter de torção.
